Roues

En gravel, et plus généralement, en vélo les roues ont une importance capitale. Une bonne paire de roues a la capacité de transformer fondamentalement le comportement de votre monture. Votre gravel peut gagner en vivacité, en dynamisme, en rendement et en confort, rien qu’en y montant une bonne paire de roues tubeless. Plus encore, vos roues peuvent vous apporter un réel gain de sécurité si vous basculez dans le monde des roues à freins à disc.

Rentrons un peu plus dans le détail, pour bien comprendre l’intérêt de bien choisir sa paire roues en gravel.
Déjà, il faut savoir qu’une roue se compose de trois éléments :

  • la jante, appelée aussi le cerclage
  • le moyeu
  • les rayons

C’est la combinaison de ces trois éléments qui donne à l’ensemble ses propriétés. Pour bien comprendre, prenons l’exemple des roues de vélo de route. Celles-ci sont souvent en carbone, elles doivent être légères, pas forcément tubeless ready, ni prévues pour un freinage sur disque, mais par contre très dynamiques, rigides et avec un rendement très élevé.
D’un autre côté, une paire de roues vélo gravel seront solides, confortables, équipées de moyeux à freins à disc center lock, ou pour des disques six trous, et surtout accepterons des pneus tubeless ready avec des largeur allant de 28 mm à 47 mm, voir 50 mm. S’il est aujourd’hui une évidence, c’est que le freinage à disque s’est imposé comme un élément indispensable en gravel. Le disc center lock ou 6 trous offre un freinage précis et puissant. En gravel, on oublie le freinage sur jante et on ouvre en grand les bras sur le disc.
S’il est aussi un élément déterminant en gravel, c’est bien les pneus. Il doivent être tubeless ready pour se prémunir des pincements. Ils doivent aussi être plus ou moins large selon le terrain sur lequel on évolue. Dès lors, la roue gravel doit tenir compte de ces contraintes. C’est pourquoi une roue gravel se doit d’ếtre suffisamment large et forcément à disc tubeless, center lock ou 6 trous. A l’évidence, la roue gravel est bien différente de la roue prévue pour un vélo de route.
On voit très bien que les caractéristiques recherchées sur une paire de roues sont tout à fait différentes selon qu’elles soient prévues pour un vélo de route ou un vélo gravel. Ce n’est pas le prix qui va orienter le choix de la roue, mais les caractéristiques qu’elle possède.

Sur notre site, nous nous intéressons uniquement aux roues gravel. Les roues présentent en stock, ont été soigneusement sélectionnées pour répondre au mieux aux exigences de notre pratique favorite.
Ici, vous ne trouverez pas de roue mavic, ni votre paire de roues Shimano favorite. Notre stock ne possède aucune des roues best seller comme les roues mavic allroad ou même les Fulcrum rapid red ou autres zipp xplr disc.
Notre choix s’est porté sur des roues gravel artisanales montées par un atelier très sérieux et professionnel, l’atelier JPRacing. Plutôt que de partir d’une paire de roues existantes et d’espérer qu’elles satisferont au mieux notre cahier des charges, nous avons choisi de créer les roues gravel tubeless center lock qui sont en adéquation parfaite avec nos attentes. Le savoir-faire et l’expérience de JPRacing ont fait le reste! Et comble du luxe, le prix de l’ensemble selon les modèles, n’est pas forcément bien plus élevé qu’une paire des roues shimano.

Qu’en est-il de notre cahier des charges?
Nos roues gravel sont tubeless ready, elles sont équipées de moyeux à disc center lock, à l’arrière les corps de roue libre sont prévus pour des cassette HG, les cerclages sont en alu, pas en carbone, il acceptent des pneus très larges et sont solide et dynamique, elles ont toutes 28 rayons plats, pour un meilleur aérodynamisme, et pour rouler chargé en mode bikepacking sans crainte de les casser.
Petite précision sur le choix de la matière du cerclage. Nous avons volontairement mis de côté les cerclages en carbone. Le carbone est léger et très dynamique. Les roues carbone sont un excellent choix en gravel, couplées à des pneus suffisamment larges pour assurer un bon confort. Mais le prix de la paire de roues n’est plus du tout le même. Nous avons préféré nous concentrer sur des roues bien montées en alu dont le prix reste contenu.
En quelques mots le profil type de nos roues gravel se résument en trois mots : Confort, dynamisme et fiabilité!

Vous l’aurez compris, nous attachons un soin tout particulier dans le choix de nos roues gravel. Votre vélo, et surtout votre gravel, mérite une bonne paire de roues. Et pour un prix raisonnable, vous avez la possibilité de survitaminée votre monture. Votre vélo saura relever tous vos défis et vous accompagner dans toutes vos aventures sur route ou en gravel.

En gravel, et plus généralement, en vélo les roues ont une importance capitale. Une bonne paire de roues a la capacité de transformer fondamentalement le comportement de votre monture. Votre gravel peut gagner en vivacité, en dynamisme, en rendement et en confort, rien qu’en y montant une bonne paire de roues tubeless. Plus encore, vos roues peuvent vous apporter un réel gain de sécurité si vous basculez dans le monde des roues à freins à disc.

Rentrons un peu plus dans le détail, pour bien comprendre l’intérêt de bien choisir sa paire roues en gravel.
Déjà, il faut savoir qu’une roue se compose de trois éléments :

  • la jante, appelée aussi le cerclage
  • le moyeu
  • les rayons

C’est la combinaison de ces trois éléments qui donne à l’ensemble ses propriétés. Pour bien comprendre, prenons l’exemple des roues de vélo de route. Celles-ci sont souvent en carbone, elles doivent être légères, pas forcément tubeless ready, ni prévues pour un freinage sur disque, mais par contre très dynamiques, rigides et avec un rendement très élevé.
D’un autre côté, une paire de roues vélo gravel seront solides, confortables, équipées de moyeux à freins à disc center lock, ou pour des disques six trous, et surtout accepterons des pneus tubeless ready avec des largeur allant de 28 mm à 47 mm, voir 50 mm. S’il est aujourd’hui une évidence, c’est que le freinage à disque s’est imposé comme un élément indispensable en gravel. Le disc center lock ou 6 trous offre un freinage précis et puissant. En gravel, on oublie le freinage sur jante et on ouvre en grand les bras sur le disc.
S’il est aussi un élément déterminant en gravel, c’est bien les pneus. Il doivent être tubeless ready pour se prémunir des pincements. Ils doivent aussi être plus ou moins large selon le terrain sur lequel on évolue. Dès lors, la roue gravel doit tenir compte de ces contraintes. C’est pourquoi une roue gravel se doit d’ếtre suffisamment large et forcément à disc tubeless, center lock ou 6 trous. A l’évidence, la roue gravel est bien différente de la roue prévue pour un vélo de route.
On voit très bien que les caractéristiques recherchées sur une paire de roues sont tout à fait différentes selon qu’elles soient prévues pour un vélo de route ou un vélo gravel. Ce n’est pas le prix qui va orienter le choix de la roue, mais les caractéristiques qu’elle possède.

Sur notre site, nous nous intéressons uniquement aux roues gravel. Les roues présentent en stock, ont été soigneusement sélectionnées pour répondre au mieux aux exigences de notre pratique favorite.
Ici, vous ne trouverez pas de roue mavic, ni votre paire de roues Shimano favorite. Notre stock ne possède aucune des roues best seller comme les roues mavic allroad ou même les Fulcrum rapid red ou autres zipp xplr disc.
Notre choix s’est porté sur des roues gravel artisanales montées par un atelier très sérieux et professionnel, l’atelier JPRacing. Plutôt que de partir d’une paire de roues existantes et d’espérer qu’elles satisferont au mieux notre cahier des charges, nous avons choisi de créer les roues gravel tubeless center lock qui sont en adéquation parfaite avec nos attentes. Le savoir-faire et l’expérience de JPRacing ont fait le reste! Et comble du luxe, le prix de l’ensemble selon les modèles, n’est pas forcément bien plus élevé qu’une paire des roues shimano.

Qu’en est-il de notre cahier des charges?
Nos roues gravel sont tubeless ready, elles sont équipées de moyeux à disc center lock, à l’arrière les corps de roue libre sont prévus pour des cassette HG, les cerclages sont en alu, pas en carbone, il acceptent des pneus très larges et sont solide et dynamique, elles ont toutes 28 rayons plats, pour un meilleur aérodynamisme, et pour rouler chargé en mode bikepacking sans crainte de les casser.
Petite précision sur le choix de la matière du cerclage. Nous avons volontairement mis de côté les cerclages en carbone. Le carbone est léger et très dynamique. Les roues carbone sont un excellent choix en gravel, couplées à des pneus suffisamment larges pour assurer un bon confort. Mais le prix de la paire de roues n’est plus du tout le même. Nous avons préféré nous concentrer sur des roues bien montées en alu dont le prix reste contenu.
En quelques mots le profil type de nos roues gravel se résument en trois mots : Confort, dynamisme et fiabilité!

Vous l’aurez compris, nous attachons un soin tout particulier dans le choix de nos roues gravel. Votre vélo, et surtout votre gravel, mérite une bonne paire de roues. Et pour un prix raisonnable, vous avez la possibilité de survitaminée votre monture. Votre vélo saura relever tous vos défis et vous accompagner dans toutes vos aventures sur route ou en gravel.